三年后，剛剛在美國(guó)開(kāi)完股東大會(huì)，預(yù)備擴(kuò)建工廠的馬斯克，又馬不停蹄地來(lái)到了特斯拉的全球第二大市場(chǎng)和全球最大生產(chǎn)中心的中國(guó)。

據(jù)網(wǎng)友爆料稱(chēng)，馬斯克來(lái)華的當(dāng)晚，去了頂級(jí)會(huì)所華府會(huì)的縵府宴吃飯，晚宴共有16道菜，沒(méi)有烤鴨，倒是嘗了炸醬面。

不過(guò)，相比于馬斯克在北京第一天吃了什么，外界更關(guān)心他此行來(lái)訪的目的。

一個(gè)消息是，特斯拉有意擴(kuò)大上海工廠的規(guī)模，擴(kuò)建后其年產(chǎn)能將從目前的125萬(wàn)臺(tái)提升至175萬(wàn)臺(tái)。

還有消息稱(chēng)，對(duì)于特斯拉正在普及的FSD(完全自動(dòng)駕駛)，馬斯克希望在中國(guó)市場(chǎng)也能發(fā)揮作用，他需要拿下中國(guó)的資質(zhì)，還需要驗(yàn)證其是否足夠安全、成熟可靠。

有意思的是，昨天下午，網(wǎng)上還流傳出了一張馬斯克與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群的會(huì)面照片。

對(duì)于照片的真實(shí)性及相關(guān)信息，「市界」向特斯拉中國(guó)方面進(jìn)行求證，截至發(fā)稿前暫未收到辟謠的回復(fù)。

真理研究院創(chuàng)始人墨柯告訴「市界」，在特斯拉4680電池生產(chǎn)計(jì)劃的推進(jìn)不盡人意的情況下，出于自身電池需求的保障考慮，需要和寧德時(shí)代老板深入溝通。

另外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，雙方會(huì)面或與特斯拉剛剛落地上海的儲(chǔ)能超級(jí)工廠有關(guān)。

據(jù)悉，這座超級(jí)工廠是專(zhuān)門(mén)用來(lái)生產(chǎn)特斯拉Megapack(超大型商用儲(chǔ)能電池)的，這對(duì)特斯拉實(shí)現(xiàn)2050年前全球能源100%可持續(xù)目標(biāo)至關(guān)重要，而其采用的磷酸鐵鋰電池電芯，有打算從寧德時(shí)代處采購(gòu)的想法。

3月底，特斯拉已經(jīng)通報(bào)了與寧德時(shí)代在北美合作建廠的計(jì)劃，新工廠將暫定在得克薩斯州。

一位深耕電池行業(yè)的人士告訴「市界」，相比其他材料，磷酸鐵鋰的成本更低、結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，循環(huán)次數(shù)更好，具有儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)。這方面，中國(guó)企業(yè)比日韓做得更多。

“儲(chǔ)能業(yè)務(wù)更多是面向B端的，以后的想象空間更大，但后續(xù)的合作可能也會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)面過(guò)大，出現(xiàn)一些限制。”上述行業(yè)人士認(rèn)為，現(xiàn)在對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)的寧德時(shí)代可能是當(dāng)下最優(yōu)的選擇。

IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜也表示，馬斯克和曾毓群的會(huì)見(jiàn)，不但存在行業(yè)探討交流的空間，而且存在業(yè)務(wù)合作的較大可能。但無(wú)論是務(wù)虛的探討交流，還是務(wù)實(shí)的商務(wù)合作，這場(chǎng)交流對(duì)于兩個(gè)領(lǐng)域的全球引領(lǐng)者與行業(yè)巨頭而言，都是一個(gè)可能改變行業(yè)走向與行業(yè)格局的契機(jī)。

馬斯克訪華的消息，帶動(dòng)了公司股價(jià)走高。5月30日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)漲幅超4%，市值一夜上漲超250億美元(折合人民幣1800億元)。

“鯰魚(yú)”入華十余年

算下來(lái)，今年已經(jīng)是特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第11個(gè)年頭了。

天眼查顯示，2012年11月拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售(北京)有限公司成立，注冊(cè)資本200萬(wàn)美元，后更名為特斯拉汽車(chē)(北京)有限公司。2013年11月，北京市朝陽(yáng)區(qū)東大橋路9號(hào)僑福芳草地B2，特斯拉在中國(guó)的第一家體驗(yàn)店開(kāi)始試營(yíng)業(yè)，由此拉開(kāi)了特斯拉入華的序幕。

半年后，第一批中國(guó)用戶(hù)從馬斯克的手中接過(guò)了Model S的鑰匙，他們分別是云游控股董事會(huì)主席兼CEO汪東風(fēng)、UC優(yōu)視董事長(zhǎng)兼CEO俞永福、時(shí)代集團(tuán)執(zhí)行副總裁潘燕明、合一資本董事長(zhǎng)許亮、著名央視電視制作人張涵、時(shí)任汽車(chē)之家總裁李想、三一投資總經(jīng)理董曉栗，力帆足球俱樂(lè)部董事長(zhǎng)尹喜地。

那次交付活動(dòng)是馬斯克首次訪華。期間，他表示，對(duì)特斯拉的未來(lái)而言，中國(guó)是非常重要的市場(chǎng)，特斯拉將在這兒進(jìn)行巨額的投資。

彼時(shí)，馬斯克提出建議，想讓特斯拉充電樁進(jìn)入中國(guó)，并給予特斯拉不同于燃油汽車(chē)的關(guān)稅，和國(guó)內(nèi)車(chē)企公平競(jìng)爭(zhēng)。

但那時(shí)，中國(guó)正在考慮電動(dòng)汽車(chē)在稅收方面的改革，具體細(xì)則還在制訂中。在改革完成前，特斯拉仍需要與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，繳納25%的關(guān)稅。

雖然那次沒(méi)有讓馬斯克拿到自己想要的，但為特斯拉日后在華的持續(xù)投資埋下了種子。

三年后，工信部于2017年4月16日發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，宣布將放寬外資汽車(chē)廠商在華運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)合作企業(yè)時(shí)的出資限制，并于2025年前提高50%的出資上限。此前為保護(hù)本土企業(yè)，國(guó)外汽車(chē)廠商在華獨(dú)資建廠一度被禁止。

消息迅速傳到馬斯克耳中，新政發(fā)布才一周，馬斯克就現(xiàn)身北京。之后，關(guān)于特斯拉在中國(guó)建廠的消息不斷傳來(lái)。

2018年7月10日，馬斯克抵達(dá)上海，與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議，為坊間猜測(cè)一錘定音。

2019年1月7日，上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目——特斯拉超級(jí)工廠，在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)。經(jīng)過(guò)近10個(gè)月的施工，該工廠一期就已具備了投產(chǎn)條件，并在當(dāng)年年底開(kāi)始生產(chǎn)Model 3;次年1月7日，正式交付Model 3。

在一期建成投產(chǎn)之后，特斯拉上海超級(jí)工廠在2020年又開(kāi)始了二期的建設(shè)，并在年底開(kāi)始生產(chǎn)Model Y。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉上海超級(jí)工廠全年交付量達(dá)到71萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉全球交付量的一半。如今，這座工廠年產(chǎn)能已超過(guò)75萬(wàn)輛，是特斯拉旗下產(chǎn)量最高的整車(chē)工廠。

對(duì)特斯拉而言，雙喜臨門(mén)的是，上海超級(jí)工廠不僅開(kāi)工，國(guó)產(chǎn)的Model 3、Model Y同樣可享受?chē)?guó)家新能源補(bǔ)貼政策。

雖然對(duì)于不少汽車(chē)同行而言，特斯拉這條“鯰魚(yú)”是一個(gè)比較有威脅性的對(duì)手，自從進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，在價(jià)格、技術(shù)及營(yíng)銷(xiāo)模式上不斷攪動(dòng)著市場(chǎng)，但這也充分帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的發(fā)展。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到了439770輛，同比增長(zhǎng)7.8%，在新能源廠商中僅次于比亞迪和上汽通用五菱。

同期，工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)了96.9%和93.4%，連續(xù)八年保持全球第一;新能源汽車(chē)新車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的25.6%。

外企高管“訪華潮”進(jìn)行時(shí)

馬斯克只是近年來(lái)眾多訪華的外企高管之一。

在他之前，蘋(píng)果CEO庫(kù)克、高通公司總裁兼CEO安蒙、寶馬董事長(zhǎng)齊普策、三星電子會(huì)長(zhǎng)李在镕、英特爾CEO基辛格等都來(lái)中國(guó)拜訪過(guò)。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)金融界“最有權(quán)勢(shì)的人”摩根大通CEO杰米·戴蒙，5月31日起將在上海主持一系列峰會(huì)。

據(jù)悉，參加此次會(huì)議的有美國(guó)星巴克和輝瑞的CEO、澳大利亞礦業(yè)億萬(wàn)富翁安德魯·福利斯特、新加坡倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商普洛斯 (GLP) 創(chuàng)始人梅志明等工商界巨頭，而國(guó)內(nèi)百度創(chuàng)始人李彥宏、吉利控股CEO李東輝和比亞迪執(zhí)行副總裁李柯也將出席會(huì)議。

越來(lái)越多的外企高管訪華，也與當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)密不可分。

盡管大國(guó)之間在新能源、金融、芯片科技等領(lǐng)域展開(kāi)較量，但在華有生意的企業(yè)家都知道，中國(guó)在全球市場(chǎng)占據(jù)著多么重要的位置。中國(guó)倡導(dǎo)的合作共贏、共同發(fā)展、堅(jiān)持自由貿(mào)易、保持全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通等，也引起廣泛共鳴。

前不久，美國(guó)知名投資人查理·芒格表示：“應(yīng)該與中國(guó)友好相處，并進(jìn)行大量的自由貿(mào)易，這符合我們的共同利益。”

英特爾CEO基辛格也在此前的訪華演講中稱(chēng)，“中國(guó)是世界上最大的市場(chǎng)之一，也是英特爾最重要的市場(chǎng)之一。”財(cái)報(bào)顯示，2022年，英特爾中國(guó)區(qū)營(yíng)收高達(dá)171.25億美元，占其全球總收入的27%，已經(jīng)是英特爾在美國(guó)之外最大的銷(xiāo)售地。

強(qiáng)調(diào)要享受與中國(guó)之間共生關(guān)系的，還有蘋(píng)果CEO庫(kù)克。要知道，在蘋(píng)果180多家供應(yīng)商中，大約有150家在中國(guó)。今年一季度，蘋(píng)果大中華區(qū)營(yíng)收178.12億美元，占公司總營(yíng)收比重接近20%。

馬斯克此次訪華，正值中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)處在競(jìng)爭(zhēng)格局激烈變化的關(guān)鍵時(shí)期。

前不久，特斯拉剛因“單踏板模式”易引起駕駛員誤踩加速踏板，在中國(guó)市場(chǎng)召回110萬(wàn)輛汽車(chē)。后續(xù)馬斯克的在華行程，以及特斯拉會(huì)給中國(guó)新能源市場(chǎng)帶來(lái)哪些變化，值得持續(xù)關(guān)注。